Current track

Title

Artist


Hosszú a várakozási idő a járművezetői vizsgákra

Written by on 2021.08.23.

A gyakorlati járművezetői vizsgáig vezető út gyakran magas költségekkel és stresszel jár a kezdők számára. Néhányuknak jelenleg szokatlanul sokat kell várniuk a vizsgaidőpontra.

A kép illusztráció/pexels

Átlagosan, régiótól függően, három és öt hét közötti várakozási idővel kell számolni – mondta Joachim Bühler, a Tüv szövetség ügyvezető igazgatója. A késedelmeket főként a korona-járvány korlátozásainak tulajdonítja. “Ha a vizsgáztatási tevékenység a jelenlegi módon folytatódik, akkor várhatóan a 2021 negyedik negyedévétől 2022 első negyedévének végéig tartó időszakban – régiótól függően – helyreáll a rend, és a vezetői vizsgák iránti nagy kereslet mindenütt felveszi a várakozás nélküli tempót.”

Bühler szerint a korona-járvány miatti korlátozások miatt a képzési és vizsgáztatás ideiglenesen leállt. Ugyanakkor – mondta – a legtöbb tartományban folytatódtak az elméleti órák és a kapcsolódó elméleti vizsgák. “Az eredmény: a zárlatok megszűnése után a gyakorlati vizsgaidőpontok iránti kereslet az egekbe szökött. Ilyen még soha nem fordult elő” – mondta Bühler. Ezenkívül a vizsgáztatók megbetegedtek a koronától, vagy karanténba kellett vonulniuk. “Így a betegség miatt lemondott vezetéstechnikai oktatók száma is megnőtt.”

A vizsga késedelmét a kezdők valószínűleg anyagilag is megérzik. “A várakozási idő miatt a tanulók a vizsga előtt pluszórákat vesznek, hogy ne jöjjenek ki a gyakorlatból” – mondta Peter Hörnle vezetéstechnikai oktató a baden-württembergi Ochsenhausenből. Átlagosan kettő-négy óra, amit pluszban vásárolnak – mondta. Ez drágítja a vezetői engedélyt – tette hozzá. “Több vizsgáztatóra van szükség, különben a Tüv elveszíti a vezetői vizsgáztatás monopóliumát” – hangsúlyozta az 57 éves férfi.

Jürgen Kopp, a Vezetőoktatói Egyesületek Szövetségének elnöke szerint “Egyrészt a több vezetési lecke is lehet a megoldás, ha nem lehet teljes mértékben támaszkodni a vizsgaidőpontok kiosztására. Ez minden bizonnyal vezethet alkalmazkodási problémákhoz. Másrészt az autósiskolák sem tudnak mindig eleget tenni a tanulók kéréseinek, mert a képzési kapacitás kihasználtsága elérte, bizonyos esetekben pedig túllépte a határait.”

A probléma kézben tartása érdekében a Tüv a gépjárművezető-oktatók szövetségeivel együtt olyan intézkedéseket hajt végre, amelyek elsősorban a személyzetet érintik. “A járművezetői vizsgáztatók túlóráznak, és elhalasztják a szabadságukat. Amennyire lehetséges, más munkaterületekről, például a járművek főellenőrzéséből kölcsönöznek hivatalosan elismert szakértőket” – mondja Bühler. Néhány vizsgáztatót pedig a nyugdíjból is visszahívnak.

Bühler megérti a bosszúságot a hosszú várakozási idő miatt, mondja. A Tüv monopolhelyzetét azonban nem tekinti a probléma okának: “Ha az egyedüli megbízás megszűnik, nem lesz automatikusan több vizsgaidőpont, ezt bizonyítja az is, hogy még ott is voltak késedelmek, ahol szabadon választható a szervezet. Ez azt mutatja, hogy a konkrét kihívásokkal kell foglalkoznunk, nem pedig a rendszerrel kapcsolatos kérdésekkel.”

 

Forrás: dpa

 

 


Reader's opinions

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *