Current track

Title

Artist


Folytatódik az üzemanyagár őrület Németországban

Written by on 2021.10.19.

A dízel még soha nem volt olyan drága, mint ma, október 19-én. Egyes benzinfajták az autópálya mellett már átlépték a 2 eurós határt. A az árőrület folytatódik. Hogy mennyit fizetnének az autósok az üzemanyagért adók nélkül?

A kép illusztráció/pexels

Az infláció különösen a szivattyúknál szembetűnő, és ez minden eddiginél drágábbá teszi a dízelüzemanyagot. A Német Automobil Szövetség (ADAC) adatai szerint a napi átlagár vasárnap 1,555 euró volt literenként. Ez meghaladta a 2012. augusztusi 1,554 eurós régi csúcsot. Az árrobbanás nem csak az autósokat érinti: a fuvarozók, a kereskedők és a vállalatok természetesen az áraikhoz hozzáadják a megnövekedett üzemanyagköltségeket, és így hozzájárulnak az általános inflációhoz.

Az ADAC és a Német Kőolajipari Szövetség szerint a magas üzemanyagárak legfontosabb mozgatórugója a nyersolaj ára, amely a közelmúltban többéves csúcsokat ért el. Emellett az erősebb dollár is érezteti hatását, mivel a nyersolajat amerikai valutában számlázzák. A gázolaj esetében a fűtőolaj iránti növekvő kereslet szintén felhajtja az árat. Emellett mindkét szövetség utalt a kormány által bevezetett, tonnánként 25 eurós CO2-adóra, amelyet az év eleje óta kell fizetni, és amely megdrágítja az üzemanyagot.

Adók: Az állam még soha nem volt ennyire kapzsi- írja a focus.de

A berlini székhelyű Bundesverband mittelständischer Mineralölunternehmen e. V. (Kis és közepes ásványolajipari vállalatok szövetségi szövetsége) egy üzemanyagár-táblát láttat, amely az adók nélküli árakat mutatja:

Egy liter gázolaj 70 cent – adók nélkül
Egy liter Super E10 65 centbe kerülne adók nélkül.

Az üzemanyagárak összetétele (2021 októberétől) mutatja, hogy az adók aránya milyen magas, egy liter Super (1,60 euró) példáján keresztül:

Termékbeszerzés: 46,13 cent a teljes árból
Hozzájárulási haszonkulcs: 25,21 cent
Ásványolaj adó: 65,45 cent
ÁFA: 25,99 cent

A fedezeti hozzájárulás tartalmazza a szállítás, a tárolás, a legális készletezés, az adminisztráció, a forgalmazás, valamint a jogszabályban előírt benzinadalékok költségeit. És van egy másik tényező is: a CO2-adó – hivatalos nevén a “CO2-ár” – már a harmadik CO2-alapú adó, amelyet a gépjárművezetőknek az ökoadó és a gépjárműadó után fizetniük kell. “Matematikailag ez a szuperbenzin esetében literenként 5,8 centes CO2-költséget, a gázolaj és a fűtőolaj esetében pedig 6,625 centes literenkénti CO2-költséget eredményez áfa nélkül. Az áfával együtt a CO2-költségek a szuperbenzin esetében 6,9 cent/liter, a gázolaj és a fűtőolaj esetében pedig 7,884 cent/liter” – számítja ki a Szövetsége.

Tehát nem a CO2-adó teszi ki a növekedés legnagyobb részét, mindazok ellenére sem, hogy a jövőben tovább emelkedik. A következő ugrás felfelé már 2022 januárjában bekövetkezik, ami nemcsak az autósokat, hanem a bérlők és lakástulajdonosok millióit is érinti a fűtőolaj és a földgáz árának ugrásszerű növekedése miatt. Jelenleg az ár 25 euró/tonna, és csak 100 euró/tonna feletti ár esetén alakulna ki “irányító hatás”, mondta Dirk Messner, az UBA vezetője a Deutschlandfunk rádiónak.

Másrészt az elektromos autók támogatása jelentős többletköltségeket okoz az adófizetőknek. A teljes élettartam alatt járművenként több mint 20 000 euró költségvetési hatás halmozódik fel, ha a felső középkategóriás autókat a belső égésű motor helyett elektromosan vezetik – derül ki a Deutsche Bank tanulmányából. Nem látszik a vége: az e-mobilitás bővítési céljainak elérése érdekében a vásárlási prémiumot folytatni kell Németországban.

 

Ide kattintva olvashatod el németül.

 

 

Forrás:focus.de


Reader's opinions

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *