Current track

Title

Artist


Ez vajon jó hír a Németországban használt autót vásárlóknak?

Written by on 2021.12.29.

A használt autókra vonatkozó új garanciatörvény visszafelé is elsülhet a vásárlók számára. Január 1-jétől lép hatályba az új szabályozás, amelyben a bizonyítási teher megfordulása a korábbi hat hónapról tizenkét hónapra nő. Jó hír a használtautó-vásárlóknak?

 

A kép illusztráció/pixabay

Az új szabályozás lényege, hogy a bizonyítási teher megfordulása a korábbi hat hónapról tizenkét hónapra nő. Ez vonatkozik a használt autók kereskedelmére is, ahol a kártyák újrakeverednek a vásárlók és az eladók számára. Az időszak meghosszabbítása ugyanis messzemenő következményekkel járhat.

A bizonyítási teher megfordítása azon a feltételezésen alapul, hogy a vevő által a meghatározott időszak alatt felfedezett hibák már a termék megvásárlásakor is megvoltak, és ezért az eladónak gondoskodnia kell azok kijavításáról. Eddig a kereskedő fél év után védekezhetett ez ellen – a jövőben 12 hónap után.

A bajor fogyasztói tanácsadó központ szerint a “lényeges hiba” fogalmát átfogóbban meghatározzák. A jövőben egy áru csak akkor tekinthető anyaghibamentesnek, ha megfelel a szubjektív követelményeknek (miben állapodtak meg az adásvételi szerződésben?), az objektív követelményeknek (mi várható el a vevőtől?) és az összeszerelési követelményeknek. “Különösen használt autó vásárlása esetén az adásvételi szerződésben nagyon egyértelműen rögzíteni kell, hogy a vevőnek milyen hibákról van már tudomása” – magyarázza Simone Bueb, a Verbraucherzentrale Bayern fogyasztóvédelmi jogi referense.

A vészharang megszólalt az autókereskedőknél.

“Különösen a használtautó-kereskedők esetében számítunk költséges következményekre, ha nem lépnek most” – tisztázza Markus Müller, az Intec garanciabiztosító vezérigazgatója. Sok autókereskedő a garanciális biztosítási utat választja, és azt az adásvételi szerződésbe is belefoglalja. Ez azonban csak eltolja a problémát, de nem oldja meg. “A kereskedő marad az első számú kapcsolattartó. A garanciális biztosítás azonban valószínűleg a kevésbé bonyolult megoldás. Itt nem kell sok időt tölteni a jogi kérdések ellenőrzésével és megvitatásával, egyértelmű elszámolási megállapodások vannak” – mondja Ansgar Klein, a Független Gépjármű-kereskedők Német Szövetségének (BVfK) ügyvezető igazgatója.

Minden érmének van egy másik oldala is. A megnövekedett vállalkozói kockázat miatt a BVfK a vételár tíz-húsz százalékos növekedését feltételezi. Emellett a régebbi autók akár eltűnhetnek a kínálatból. Ez egyrészt pozitív, mert ezek a járművek hajlamosabbak a hibákra. Másrészt azonban negatív hatással lehet a baleseti és kárigénylési jogra: konkrétan egy balesetet követő elszámolásról van szó. Ennek oka, hogy a csereértéket a piacon kapható hasonló járművek alapján mérik. Ha azonban a kereskedelmi forgalomban nem állnak rendelkezésre összehasonlítható modellek, akkor már nem lehet megfelelő árat meghatározni, ráadásul a kisebb választék miatt emelkednek az árak.

2022. január 1-jétől néhány további pont lép hatályba, amelyek jelentősen befolyásolják az eladó és a vevő közötti kapcsolatot. Az új törvény lényege, hogy számos különböző termékcsoportra vonatkozik. “Az úgynevezett digitális elemek körüli összes szabályozás érinti a használt autókat is, bár a jogalkotó itt egészen más árukra és szolgáltatásokra gondolt. Ez problémákhoz fog vezetni” – véli Ansgar Klein. Ott van még a szoftverfrissítések kérdése is, amelyek lényeges hibához vezethetnek. A kisebb használtautó-kereskedők számára a lehetséges következmények pénzügyileg feneketlen kútnak számítanak. Ez alól azonban kiutat jelenthet, ha az eladóknak lehetővé teszik, hogy ezt a frissítési kötelezettséget kizárják a jótállásból. A 14. Német Autójogi Napon a felszólalók többsége támogatta ezt a nézetet. Az utolsó szó azonban még nem hangzott el.

 

Ide kattintva olvashatod el németül.

 

Forrás: focus.de


Reader's opinions

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *