Current track

Title

Artist


Az EU Parlament a belső égésű motorral hajtott új autók 2035-től történő betiltását javasolja

Written by on 2022.06.09.

Az Európai Parlament 2035-től be akarja tiltani a belső égésű motorral hajtott új autók értékesítését. A képviselők többsége igennel szavazott Strasbourgban. Mielőtt azonban a rendelet hatályba léphet, a Parlamentnek még tárgyalnia kell erről az uniós tagállamokkal.

 

A kép illusztráció/pixabay

Az Európai Parlament 2035-től be akarja tiltani a belső égésű motorral hajtott új autók értékesítését. Az európai parlamenti képviselők többsége szerdán Strasbourgban megszavazta, hogy csak olyan új személyautókat és könnyű haszongépjárműveket engedélyezzenek, amelyek nem dízel- vagy benzinmotor hajtásúak. A javaslatot az EU Bizottsága tavaly terjesztette elő a “Fit for 55” éghajlat-változási csomag részeként. A cél az, hogy 2035-re 100 százalékkal csökkentsék e járműtípusok kibocsátását. Mielőtt azonban egy ilyen rendelet hatályba léphetne, a Parlamentnek még tárgyalnia kell róla az uniós tagállamokkal.

Kizárólag olyan új autók kerülhetnek forgalomba, amelyek nem bocsátanak ki üvegházhatású gázokat.

A jelenlegi uniós szabályozás szerint az új autók kilométerenként átlagosan 95 gramm CO2-t bocsátanak ki. Az európai parlamenti képviselők most azt támogatják, hogy csak olyan új autókat engedélyezzenek, amelyek nem bocsátanak ki üvegházhatású gázokat. A cél az elektromobilitásra való messzemenő átállás.

Bloss: “Most már világos, hogy a jövő az elektromobilitásban rejlik”.

A plenáris ülés elutasította a konzervatív néppárti frakció módosításait, amely a személygépkocsik és a haszongépjárművek flottakorlátjait csak 90 százalékkal csökkentené 2035-ig. Az Európai Parlament zöldpárti képviselői ezzel szemben a 2027-re kitűzött 40 százalékos csökkentés átmeneti célját szerették volna beiktatni. Michael Bloss, a zöldek európai parlamenti képviselője ugyanakkor üdvözölte az eredményt: “Most már világos, hogy a jövő az elektromobilitásban rejlik” – mondta. Ezzel szemben olyan környezetvédelmi szervezetek, mint a Német Természetvédelmi Ring, a Greenpeace és a Germanwatch a belső égésű motorok 2030-ig történő kivonását szorgalmazták.

Az EU Parlament meghatározta a tárgyalásokra vonatkozó álláspontját

A “Fit for 55” éghajlat-változási csomag egyes részeiről szóló szavazásokkal az Európai Parlament meghatározta álláspontját a tagállamokkal folytatandó tárgyalásokhoz. A képviselők korábban elutasították a klímacsomag más részeit, amelyek az európai kibocsátás-kereskedelmi rendszer (ETS) kiterjesztését a közlekedésre és az épületekre, valamint bizonyos áruk behozatalára vonatkozó CO2-korlátozás bevezetését célozták.

Kritikus reakciók

Az ADAC sajnálja, hogy az Európai Unió parlamentje a belsőégésű motorral hajtott új autók értékesítésének 2035-től történő betiltását követeli. “Az ambiciózus klímavédelmi célokat a közlekedésben csak az elektromobilitással nem lehet elérni” – közölte az autóklub szerda este. “Ezért lett volna szükség arra, hogy a klímasemleges tüzelésű belső égésű motor számára is perspektívát nyissunk.” Az ADAC technikai elnöke, Karsten Schulze szerint az Európai Tanács, amelyben a tagállamok kormányai ülnek, most arra hivatott, hogy “egyértelműen állást foglaljon a technológiai nyitottság és a hatékony CO2-csökkentés mellett, hogy a háromoldalú tárgyalásokon működőképes kompromisszumot érjenek el. Németországnak, mint Európa fontos hangjának, ebben az értelemben újra kellene gondolnia tárgyalási pozícióját.”

Deutsche Umwelthilfe német környezetvédelmi segélyszervezet: a belsőégésű motorok fokozatos kivonása túl későn érkezik

A Német Környezetvédelmi Segélyszervezet is bírálja a rendeletet, mivel az nem elegendő az éghajlati válság elleni küzdelemben. Jürgen Resch, a Német Környezetvédelmi Segélyszervezet országos igazgatója szerdán úgy nyilatkozott, hogy a szavazás eredménye keserű csapás a közlekedési ágazatban a klímavédelem számára, és megtorpedóz minden olyan erőfeszítést, amely Európa fosszilis olajtól való gyorsabb függetlenítésére irányul. Bár a belső égésű járművek fokozatos kivonása helyes lépés, 2035-ben már túl késő lesz – mondta.

“Az eszkalálódó klímaválság nem ad időt arra, hogy még 13 évig újabb milliónyi új belsőégésű gépkocsit engedjünk az európai utakra, amelyek viszont 15 évig vagy még tovább lesznek kénytelenek az éghajlatot károsító üzemanyagra támaszkodni.” Követelte, hogy a tagállamok most még erőteljesebben szorgalmazzák az EU Tanácsában a célok jelentős szigorítását. Elmondta például, hogy az új autók CO2-kibocsátásának 2025-ig 45 százalékkal kell csökkennie, és 2027-re határozott időközi célt kell kitűzni. 2030-tól pedig nem lehet új belső égésű személygépkocsikat forgalomba helyezni Európában.”

Tobias Austrup, a Greenpeace közlekedési szakértője viszont azt mondta: “Az Európai Parlament ma hivatalosan is eltemette a belső égésű motorokat. Jó, hogy mostanra véget értek azok az utópisztikus remények is, hogy a szintetikus üzemanyagok meghosszabbíthatják a gyengélkedést.” A szövetségi kormány azonban elhatározta, hogy sokkal korábban leállítja az új dízel- és benzinüzemű autók forgalomba helyezését Németországban. Ehhez Volker Wissing (FDP) közlekedési miniszternek gyorsan be kellene vezetnie egy új regisztrációs adót, amely felgyorsítaná az elektromobilitás elterjedését.

 

Ide kattintva olvashatod el németül.

 

Forrás:br.de


Reader's opinions

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *



WP Radio
WP Radio
OFFLINE LIVE